韓國煉油商現(xiàn)代石油(Hyundai Oilbank Co.)表示，將生產(chǎn)燃料電池分離器，并開發(fā)其他關(guān)鍵部件，以實現(xiàn)氫業(yè)務(wù)組合的多元化。

　　這家造船業(yè)巨頭現(xiàn)代重工控股(Hyundai Heavy Industries Holdings)旗下的煉油廠表示，將在首爾以南約120公里的瑞山建立燃料電池分離器工廠，并在今年開始試運行。

　　該公司計劃與生產(chǎn)Nexo suv和Xcient卡車的現(xiàn)代汽車合作，開發(fā)適用于燃料電池汽車的燃料電池分離器，并于2023年推出相關(guān)產(chǎn)品。

　　分離器是氫燃料電池堆的關(guān)鍵部件之一，電堆由數(shù)百個由陰極和陽極組成的電池單元堆疊而成。該分離器作為向陽極供應(yīng)氫氣和向陰極供應(yīng)氧氣的通道，還作為組成堆棧的電池單元之間的支撐。

　　現(xiàn)代石油(Hyundai Oilbank Co.)表示，將從明年開始開發(fā)燃料電池電解質(zhì)的分離器，并開發(fā)用于車輛、建筑物、重型設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)。

　　該公司的目標是，到2030年為止，氫燃料電池事業(yè)的年銷售額達到5000億韓元(4.3億美元)。這符合其母公司將氫相關(guān)業(yè)務(wù)作為其新增長引擎的計劃。

　　氫被認為是化石燃料的環(huán)保替代品，因為使用氫燃料的車輛和船舶在運行過程中只會產(chǎn)生水。

　　根據(jù)這一目標，現(xiàn)代石油正在大山建設(shè)將“藍色”氫轉(zhuǎn)化為汽車燃料的高純提煉設(shè)施。

　　灰色的氫是從化石燃料中提取出來的，而藍色的氫是從天然氣中提取出來的，產(chǎn)生的二氧化碳更少。

　　現(xiàn)代汽車表示，如果該設(shè)施投入使用，每天最多可生產(chǎn)3000公斤氫氣，足夠為600輛Nexos提供燃料。

　　該公司還計劃到2030年，建立180個加氫站，為氫交通提供基礎(chǔ)設(shè)施。